modernizar locais antigos

Existem alguns casos de aproveitamento de zonas/fábricas em decadência em zonas de arte, actividade e beleza.

Um desses casos é nas Caldas da Rainha, essa bela localidade, junto ao Hospital e ao mítico Chafariz das Cinco Bicas. Pegaram em entulho, pedaços de edifícios antigos e afins e transformaram tudo aquilo numa zona agradável, com lago e boas vistas.







Outro caso é o Lx Factory. Uma fábrica grande, abandonada e antiga foi transformada em pólo dinamizador de designers, artistas, lojas peculiares (o Clube Fashion é por lá) e zona de aeróbica/ioga, etc. Um pólo curioso.

Fábrica da Oliva transformada em arte contemporânea.

biblas lisboetas

Será que é agora que vou começar a andar mais de bicicleta? Talvez. Falta-me ainda comprá-la. Ou isso ou roubar a do meu irmão.

Lisboa: Mais 25 km de pistas para bicicletas

Há cada vez mais ruas na cidade com “tapetes cor de tijolo” esticados para a passagem das bicicletas. E a Câmara de Lisboa prevê, até Outubro de 2009, poder disponibilizar percursos cicláveis com uma extensão total aproximada de 25 quilómetros, unindo os principais espaços verdes da cidade, mas também áreas residenciais e empresariais. Se assim for, perto do fim do ano poder-se-á pedalar entre Carnide e Benfica, Benfica e Telheiras, Telheiras e Campo Grande, Campo Grande e Parque das Nações, Monsanto e Parque EduardoVII, Monsanto e Jardim do Arco do Cego (pela Duque d’Ávila) e Monsanto e Benfica (através da radial). Nessa altura estará também operacional, segundo o vereador Sá Fernandes, a ciclovia entre Belém e o Cais do Sodré.

lisboa e os carros

Há muita gente em Lisboa. Há muitos carros em Lisboa. É certo. Mas obras a mais cansa. Especialmente quando não há necessidade de incomodar as pessoas, mas se incomoda na mesma. Descer até à Baixa chega a ser um exercício complicado. Ontem à tarde as faixas centrais da Av. da Liberdade estavam encerradas e a circulação tinha de ser feita nas faixas laterais (uma de cada lado) esburacadas, cheias de semáforos e obstáculos.
Resultado: Filas intermináveis junto ao Marquês de Pombal para descer para a Baixa - o facto de não haver semáforos na zona do Marquês não ajudou. As razões? Estavam a pintar a separação das faixas, coisa que demorou a tarde toda (fazer de manhãzinha ou de madrugada não deveria ser opção...).
Outra curiosidade lisboeta no que diz respeito aos carros é a ausência de estacionamento para residentes. De Benfica à Baixa, passando por Arroios, Anjos, Alto São João e afins não há lugares suficientes ou em condições para os residentes.
Os estacionamentos existentes foram feitos há 60 anos atrás, altura em que a maioria das pessoas não tinha carro - considerado um luxo. As juntas de freguesia, câmaras, governos e afins nunca planearam decentemente as cidades para uma altura em que a maioria tem e depende do carro - que mais não seja para sair da cidade ao fim-de-semana. Por isso, estacionamento em passeios, descampados cheios de lama, e afins tornou-se uma necessidade.


Lisboa também é perita em buracos. Agora com as grandes chuvadas aumentaram em 100%. Vi buracos gigantescos que danificaram vários carros. Curioso como em zonas como em Oeiras um buraco chega a durar horas... passado um bocado os serviços da Câmara municipal já estão a tapar e arranjar. Em Lisboa anuncia-se passados uns dias que o município vai gastar 7 milhões de euros a tapar buracos - demora bem mais a tapá-los e os anúncios não ajudam a evitar danificar carros.


Ainda sobre o tema: O Público sentiu-se descriminado por não ser convidado para um almoço com a imprensa hoje. Seria para discutir as alterações, devido às obras, no Terreiro do Paço.

e que tal ir sem calças para o metro?

A iniciativa já se fez em Portugal, em Lisboa, mas também já aconteceu noutros países. Esta é uma amostra:

vancouver lidera qualidade de vida

Os americanos bem podem gozar à vontade com os canadianos. Mas a verdade é que Vancouver, cidade canadiana com vista para o Pacífico, voltou a ser considerada O Melhor Lugar do Mundo para Viver. A verdade é que poucas cidades grandes dos Estados Unidos podem vangloriar-se de serem seguras e nenhuma entra neste ranking que avalia os riscos pessoais, as infraestruturas e a oferta de produtos e serviços.
Os países mais visados são o Canadá, Austrália e a Europa Central.


Top 10

Vancouver

Melbourne

Viena

Genebra

Perth

Adelaide

Sydney

Zurique

Toronto

Calgary

mobcarsharing

Chama-se Mobcarsharing, já existe noutros países e é a nova aposta (agora é semi-aposta) da Carris para reduzir o uso automóvel na cidade. Para já é apenas para uma minoria minúscula, resta saber se vai ser generalizado.
É curiosa a perspectiva de que partilhar o carro com outras pessoas permite poupar dinheiro. Outra vantagem do serviço é não ter de aturar as vigarices de muitos taxistas. Por isso mesmo deveriam criar este sistema no aeroporto... Isso é que era.

www.mobcarsharing.pt

transportes públicos crescem em público *

Afinal os transportes públicos estão a ganhar adeptos, o que é digno de nota. Curiosamente, no trânsito caótico de Lisboa não se tem notado. Continuam os engarrafamentos, os carros em segunda fila por sistema e a qualquer hora em várias ruas e avenidas da cidade, os acidentes estúpidos...



Transportes públicos ganham novos clientes
Tráfego em suburbanos e interurbanos até Junho está ao nível mais alto dos últimos seis anosNo metro do Porto, há mais 5500 passageiros diários do que há um ano, em média. Há cada vez mais condutores a deixar o carro em casa e a utilizar transportes públicos. O sistema ferroviário registou, no primeiro semestre, o volume mais elevado de passageiros dos últimos seis anos e o metro ganhou clientes. De acordo com dados divulgados pelo Instituto Nacional de Estatística, o tráfego total em comboios suburbanos e interurbanos atingiu 79,7 milhões de passageiros, no primeiro semestre. Este valor não só representa um crescimento de 1,4%, em termos homólogos, como é necessário recuar seis anos nos registos do INE para encontrar um volume total de passageiros mais elevado, até Junho (81,5 milhões, em 2002).



* pena que não tenham crescido ainda o suficiente em qualidade!

hammond e as bicicletas

Pode ser um dos apresentadores de programas sobre carros mais conhecido no mundo, mas na verdade prefere andar de bicicleta na cidade (ou scooter ou mota).


Hammond 'prefers cycling in town'
Top Gear host and motoring fan Richard Hammond has confessed to preferring cycling around town to driving a car. The BBC Two presenter also told GQ magazine he understood concerns about global warming and said driving 4x4s in London was "pretty unnecessary".
Hammond admitted being ridiculed by fellow host Jeremy Clarkson, known for his cynical views on the environment. He also spoke about his 280mph crash last year, saying he had been convinced he had "been at a party for two weeks".
Love of bikes
When asked in the magazine interview about public concern over greenhouse gas emissions, the 37-year-old host said: "Well, I can understand that. Driving a Range Rover in London is pretty unnecessary." Speaking about his own choice of transport, he said: "When I am in town I get around either on a scooter, a motorbike or on a bicycle.

"I've lost count of the times I've pulled up to the lights on my shiny Specialized bicycle and heard someone yell, 'Hey, mate, where's your Ferrari?'

um dia bem passado pelo castelo

carros e mais carros

Os melhores carros citadinos são...
O top oito dos melhores automóveis para a cidade, escolhidos pela agência Reuters, têm em consideração a dificuldade em estacionar nos grandes centros urbanos norte-americanos e o valor do veículo versus as fortes possibilidades de serem danificados por outros condutores azelhas.
A Reuters faz as contas ao estacionamento pago nos Estados Unidos e calcula uma média nacional de 152 mil euros por ano. Tudo para que não encontre uma multa no pára-brisas. A opção ideal é andar de transportes, mas se não for possível pode comprar um «carro pequeno», que «facilmente caiba em espaços reduzidos, que normalmente não são usados para estacionar».

Leia aqui a lista dos oito melhores automóveis citadinos:
1. Smart Fortwo
2. Mini Cooper
3. Toyota Yaris
4. Honda Fit
5. Suzuki SX4
6. Volkswagen Rabbit
7. Volvo C30
8. Mazda 5


[Eu acrescentaria aqui o Mazda 2, o Peugeot 207, o Kia Cee'd, VW Polo, Peugeot 107, Renault Twingo, Opel Corsa, Renault Clio]

scooters eléctricas em portugal

No post deste blog de Setembro de 2005 com o título "scooters eléctricas", colocava-se vários sites internacionais desses veículos ecológicos a 100% e, entretanto, um leitor indica-nos que já existem scooters destas em Portugal, aqui: www.veico.pt
Existem assim duas opções, a mais equipada dá 65 km/h e tem uma autonomia de 60 km. Parece-me pouco.

ACT 29-01-2008: questionei por e-mail a empresa que me respondeu o seguinda:
"A Bereco custa 1990€ e a Emax 90s 3200€ (valores com IVA incluido)"


Gostava era que viesse para Portugal a ENV movida a hidrogénio.

Sites nacionais a ter em conta:
Portal das Energias Renováveis
APVE - Associação Portuguesa do Veículo Eléctrico

Outros:
Green Car Congress.com
http://www.vectrix.com/




ACT 01-04-2008: Segundo um leitor deste blog este site espanhol também é perito em scooters eléctricas.

trocos

Entrevistei uma vez José Manuel Viegas, a propósito de planeamento urbanístico. Pareceu-me um homem inteligente, esclarecido e experiente. Este estudo revela uma poupança entre o aeroporto da Ota e o de Alcochete, de 3 mil milhões de euros. Uma diferença que daria, por exemplo, para pagar quase metade das duas principais linhas do TGV, Lisboa/Madrid e Porto/Lisboa e adquirir para o país:

18 Estádios da Luz (165 milhões de euros)
3,5 pontes Vasco da Gama (897 milhões de euros)
37,5 auto-estradas da Beira Interior, com 175 quilómetros (80 milhões de euros)
272 aeronaves F-16 (cada conjunto de 20 custa 220 milhões)
13,6 aviões Airbus A380 (220 milhões)
7 hospitais de Cascais (429 milhões)

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Eu poderia, por exemplo, comprar:
10 000 apartamentos luxuoso na Expo (Torre São Gabriel), com vista para o rio
15 000 Ferraris F430
3 You Tube's (pelo preço pago pelo Google: 1,5 mil
10 Lusomundo Media [que inclui Diário de Notícias, Jornal de Notícias, 24 Horas, Tal & Qual; Ocasião, títulos regionais (DN da Madeira, Açoriano Oriental e Jornal do Fundão) e revistas como a National Geographic, Notícias Magazine e Grande Reportagem, entre outras. Posições nas gráficas Naveprinter e Funchalense e nas distribuidoras Notícias Direct e Vasp]



Novo aeroporto: opção Alcochete custaria três mil milhões a menos
A construção do novo aeroporto de Lisboa no Campo de Tiro de Alcochete irá reduzir o custo da estrutura e do sistema de acessibilidades em cerca de três mil milhões de euros, anunciou hoje a Confederação da Indústria Portuguesa (CIP), por José Manuel Viegas, durante a conferência de imprensa em que divulga os estudos ontem entregues ao Governo sobre esta opção.
Mário Lino vai enviar estudo da CIP do novo aeroporto para o LNEC
As conclusões da CIP sobre questões ambientais
As conclusões da CIP sobre o sistema de transportes
CIP defende Alcochete para o novo aeroporto e propõe duas novas travessias do Tejo
Relatório CIP: Acessibilidades e Transportes
Relatório CIP: Sumário Acessibilidades e Transportes
Relatório CIP: Ambiente
Relatório CIP: Sumário Ambiente
Relatório CIP: Túnel Beato Montijo
Novo Aeroporto: Alcochete deverá custar 6.000 M€

bicicleta pode poupar 746 milhões de euros anualmente no reino unido

Ora aí está uma bela sugestão para os vários governos do mundo. Ainda para mais para o governo de um país tão pequeno como o nosso. É que o facto de ser pequeno é bom para implementar estas medidas ambientais de forma mais global num país. Primeiro, há que criar mais opções de bicicletas, scooters ou híbridos entre os dois tipos de meios de deslocação. Depois, incentivar as pessoas a comprar estes veículos e usarem-nos sempre que possível - fazer ver as muitas vantagens, arranjar incentivos nos preços ou até descontos no IRS, ou coisa que o valha. Ainda há que melhorar as condições das vias para este tipo de veículos - que incluem patins, por exemplo. Tudo isto pode ser feito ao mesmo tempo, não são necessárias reformas de muitos anos. É mais uma questão de criatividade, marketing, independência (dos lobbys) e vontade, do que propriamente dinheiro...



Investment in Cycling Could Save £521 Million
Encouraging more cyclists on to Britain's roads could save the taxpayer more than £520m and fight climate change, according to a government-backed cycling group.
Cycling England says a 20% increase in bicycle journeys would lower healthcare costs and reduce congestion. It adds that by making a £70m annual investment in cycling initiatives the government could cut up to 54m car journeys a year by 2012 and reduce carbon dioxide emissions by 35,000 tonnes.

a resposta nas scooters!

[Porque é que em Lisboa não se pensa seriamente em dar às scooters a oportunidade a ajudar no trânsito da cidade?! É algo que defendo há vários anos, as scooters são o futuro. E atenção, existem scooters eléctricas! Curiosamente foram utilizadas estas mesmo scooters eléctricas na Expo 98. Para onde foram elas? Porque não se reutiliza o conceito para facilitar a compra àqueles que vivem em Lisboa, especialmente jovens (adolescentes e adultos) que naturalmente têm mais apetência para usarem scooters. O artigo seguinte é o 3º mais popular nas notícias da BBC...

Itália é um exemplo fantástico em como as scooters podem ser uma bela solução. Quando estive em Roma e Milão, este Verão (rimou), vi mais scooters que carros e diversos parques de scooters pelas cidades.]

Are scooters the answer to NYC jams?
On the corner of a slightly run-down street in the Meatpacking District of New York, a row of 30 shiny, colourful scooters stands out like a coloured umbrella on a rainy day.
Every Wednesday, at about 1900, these Vespas, Stellas or Lambrettas show up and are parked in front of the Brass Monkey bar, the meeting point for the New York Scooter Club.
With a drink in hand, two-wheel aficionados discuss their latest acquisitions, look out for vintage models or try out their friends' scooters.
Scooter riders say the small but sometimes noisy vehicles are the best answer to a dreary subway commute or, even better, to the traffic congestion that chokes New York streets.


"Think of the money I'm saving by riding this - to fill it up costs $5 and it lasts for a month"
Scooter rider Graham Fowler

O cozinheiro inglês Jamie Oliver (que a minha mãe aprecia bastante) é um grande fã das scooters na cidade.

scooters eléctricas

Site de veículos eléctricos - Zap World

Awesome Scooters

Electric Bikes

Urban Scooters

Treehugger: Honda's Cute Electric Scooter

Razor USA Recall of Electric Scooters

Electric Bicycles, Scooters, Motorcycles

Electric Scooters and Motor Scooters Tips

Galore

Electik Motion

Extreme Scooters

Badsey

All Electric Scooters

Ego Vehicles

Scooter World

Pesquisa Google de motas eléctricas

motas do mundo

Tóquio, Japão. A Honda desenvolveu para a sua mota Gold Wing - embora esteja prevista abranger depois outros modelos - o primeiro air bag para motas do mundo.

Aqui podemos ver os preços desta grande mota. A mais barata custa 18.599 dólares - 14.997 euros

Associação Gold Wing

Schumacher passeia-se pelos circuitos de Formula 1 com esta bela scooter. Existem outros brinquedos andantes que os pilotos utilizam, este é apenas um deles. Uma scooter eléctrica e apetecível.

bicicleta na cidade

Estou neste momento a ver uma reportagem da SIC sobre a subida de utilização de bicicletas no centro de Londres, para evitar utilizar os transportes públicos devido aos receios de terrorismo. Ora, o centro de Londres torna possível, com facilidade, a utilização de bicicletas, mas o centro de Lisboa não é bem assim... é mesmo muito complicado andar de bicicleta pela zonas e avenidas principais. Mas era muito positivo para a cidade e para os seus habitantes poderem andar de bicicleta...

Queen - Bicycle Race

Bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle
I want to ride my bike
I want to ride my bicycle
I want to ride it where I like

You say black I say white
You say bark I say bite
You say shark I say hey man
Jaws was never my scene
And I don't like Star Wars
You say Rolls I say Royce
You say God give me a choice
You say Lord I say Christ
I don't believe in Peter Pan
Frankenstein or Superman
All I wanna do is

Bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle bicycle bicycle
I want to ride my bicycle
I want to ride my bike
I want to ride my bicycle
I want to ride my
Bicycle races are coming your way
So forget all your duties oh yeah!
Fat bottomed girls they'll be riding today
So look out for those beauties oh yeah
On your marks get set go
Bicycle race bicycle race bicycle race
Bicycle bicycle bicyI want to ride my bicycle
Bicycle bicycle bicycle
Bicycle race

You say coke I say caine
You say John I say Wayne
Hot dog I say cool it man
I don't wanna be the President of America
You say smile I say cheese
Cartier I say please
Income tax I say Jesus
I don't wanna be a candidate
For Vietnam or Watergate
Cos all I want to do is

Bicycle bicycle bicycle

casas mais caras - em lx é um absurdo

[As casas em Lisboa são excessivamente caras... é impressionante. Ainda para mais quando caminhamos pelo centro da cidade e podemos ver centenas de prédios abandonados há anos... ou seja, é preferível ter um prédio abandonado parado do que estudantes e jovens a viver neles... Aliás, existe mesmo milhares de edificios abandonados. O IPPAR tem uma lista que faz aflição. Não faz sentido numa cidade que deveria procurar ser mais jovem, mas que faz com que os jovens prefiram ir viver para a periferia onde é mais barato. A desvantagem é o tempo que demoram a chegar a qualquer lado. A verdade é que o metro não tem nada a ver com outros metropolitanos europeus nas acessibilidades e a Carris tem o problema das excessivas paragens, semáforos mal planeados e, pior, o trânsito infernal... Lisboa, para onde vais tu?]

Preço das casas aumentou 2,5%
O preço das casas, tendo em conta o valor médio de avaliação bancária de habitação, aumentou 2,5% no segundo trimestre deste ano, com o valor do metro quadrado a fixar-se em 1229 euros, revelou ontem o INE. Oeiras, com um preço por metro quadrado de 1808 euros, mais 3,6% que nos primeiros três meses deste ano, é o concelho mais caro do País, mas é na zona Alcântara-Belém, na Área Metropolitana de Lisboa, que os valores atingem o máximo - 2100 euros/m2.
Este agravamento das avaliações bancárias é particularmente sensível nas moradias - o preço do metro quadrado, no Continente, subiu para 1113 euros, um aumento de 3,6%, com os preços a atingirem um "pico" de 1527 euros/m2 no Algarve (+4,6%) e o valor mais baixo no Centro, com 1000 euros/m2 (+3,4%).